El codo del turbo, o salida, a menudo se pasa por alto cuando se instala un sistema de escape completo, pero juega un papel crucial en la evacuación de los gases de escape y la puesta en marcha del turbo.
Al tener un diámetro mucho más grande que el codo OEM, los gases de escape se pueden evacuar más rápido, lo que aumenta la potencia y reduce el tiempo que se tarda en impulsar.
Para maximizar la durabilidad, recomendamos lijar todas las bridas antes de instalarlas y usar juntas y conexiones de calidad (disponibles en DriftShop). Se suministran espárragos y tuercas nuevos, junto con juntas estándar. Sin embargo, para una mayor confiabilidad, recomendamos encarecidamente las juntas metálicas Nissan y Vibrant opcionales.
Atención S14A* Los codos y bajantes S14A son específicos y rara vez se suministran como una alternativa del mercado de repuestos. Para adaptar este codo a un S14a, también debe tener una bajante S14 .
Este codo es adecuado para S13 con motor SR20DET, si se instala con un tubo de bajada DriftShop y un descatalizador DriftShop.
