Intercooler 550x140x65mm FMIC.EU
98,13 €
Kit de radiador de competición para los siguientes modelos
BMW Z4 G29 M40i 3.0L 250KW/340PS desde 2019 (modelo OPF)
Toyota Supra MK5 A90 GR 3.0L 250KW/340PS desde 2019 (modelo OPF)
Los motores turbo de 2.0 litros B48 y 3.0 litros B58 de los modelos BMW/Toyota especificados están equipados con un circuito de refrigeración indirecta del aire de admisión. Por lo tanto, la refrigeración del aire de admisión no se realiza mediante el aire ambiente como medio refrigerante (como es habitual), sino mediante su propio circuito de agua de refrigeración. Una reducción de la temperatura del agua de refrigeración se traduce directamente en una mejor refrigeración del aire de admisión. Aquí es precisamente donde entran en juego las ventajas del radiador de mejora WAGNERTUNING.
El nuevo núcleo de competición desarrollado para el radiador de alto rendimiento WAGNERTUNING aumenta el volumen del radiador del enfriador de agua OEM en un total del 117 %. La relación calculada entre la superficie de refrigeración interna y externa genera una transferencia de calor máxima y, al mismo tiempo, permite un flujo de aire suficiente para que los componentes circundantes (por ejemplo, el radiador del motor) realicen su propio intercambio de calor. Además, al utilizar una mayor cantidad de agua de refrigeración, la temperatura de todo el sistema se puede mantener a un nivel más bajo durante un período de tiempo más prolongado. La instalación del sistema es sencilla y fácil de realizar (se incluyen instrucciones de instalación).
Dimensiones del radiador OEM:
576 mm x 495 mm x 27 mm
Cilindrada: 7,70 litros
Voltaje: 2851 cm²
Dimensiones del radiador WT:
524 mm x 468 mm x 68 mm
Cilindrada: 16,70 litros
Voltaje: 2454 cm²
Kit de radiador de competición para los siguientes modelos
BMW Z4 G29 M40i 3.0L 250KW/340PS desde 2019 (modelo OPF)
Toyota Supra MK5 A90 GR 3.0L 250KW/340PS desde 2019 (modelo OPF)
Los motores turbo de 2.0 litros B48 y 3.0 litros B58 de los modelos BMW/Toyota especificados están equipados con un circuito de refrigeración indirecta del aire de admisión. Por lo tanto, la refrigeración del aire de admisión no se realiza mediante el aire ambiente como medio refrigerante (como es habitual), sino mediante su propio circuito de agua de refrigeración. Una reducción de la temperatura del agua de refrigeración se traduce directamente en una mejor refrigeración del aire de admisión. Aquí es precisamente donde entran en juego las ventajas del radiador de mejora WAGNERTUNING.
El nuevo núcleo de competición desarrollado para el radiador de alto rendimiento WAGNERTUNING aumenta el volumen del radiador del enfriador de agua OEM en un total del 117 %. La relación calculada entre la superficie de refrigeración interna y externa genera una transferencia de calor máxima y, al mismo tiempo, permite un flujo de aire suficiente para que los componentes circundantes (por ejemplo, el radiador del motor) realicen su propio intercambio de calor. Además, al utilizar una mayor cantidad de agua de refrigeración, la temperatura de todo el sistema se puede mantener a un nivel más bajo durante un período de tiempo más prolongado. La instalación del sistema es sencilla y fácil de realizar (se incluyen instrucciones de instalación).
Dimensiones del radiador OEM:
576 mm x 495 mm x 27 mm
Cilindrada: 7,70 litros
Voltaje: 2851 cm²
Dimensiones del radiador WT:
524 mm x 468 mm x 68 mm
Cilindrada: 16,70 litros
Voltaje: 2454 cm²
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